

У вокзала было кольцо, сразу для двух линий, и поворот в депо, которое примыкало к железной дороге. После трамвайного погрома рельсы в городе не убирали ещё долго, поэтому во все стороны торчали неиспользуемые куски путей. Вагон выходит из депо рано утром.

Это рядом с главными воротами города.

Историческое здание вокзала, чуть левее ещё есть действующее, конца 20-х.

Магистраль рядом с вокзалом. После закрытия трамвая по этой улице автодорогу так и не сделали.

Тут чего-то сломали недавно. Вагон на фоне тяговой подстанции.

Площадь у железнодорожного вокзала имеет классический вид, без изысков.



Диспетчерская станция находилась не на кольце, а посреди маршрута, на рынке.

Во многих городах есть такое самое трамвайное место - там где рынок, больше всего сменяется пассажиров, и наиболее грязно.

На космосьемке 2012 года видно, что рынок поглотил это место. Расширение рынка в 2010-х годах свидетельствует о патриархальности города.

Это - замкадье.

Главный проспект Ленина. Трамваи, троллейбусы, много транспорта.




Кольцо "Рабочий посёлок".


Пройдём от кольца немножко.



Вдоль улицы стояло несколько настоящих фахверковых домов 1920-х годов. Такая конструкция в России никогда всерьёз не строилась, но в те годы пробовали разные решения. По крайней мере один из них уже снесён.



"Дом Коллектива". Это одно из самых потрясающих зданий города. Даже сейчас, в Иваново можно ехать ради них. Оно интересно тем, что на первый взгляд выглядит как андроповка 1980-х годов, но построено оно в конце 1920-х.

А это - закрытая уже год линия на юг, к автовокзалу. Завод автокранов.


Чем дальше, тем помойнее.









И вот, если вы хотите сьездить в Припять, но боитесь радиации или политической конъюнктуры, то вы можете посетить Иваново.


Одновременно был снят и видеоролик небольшой со штатива.